，由于传统的氙气灯容易造成对面车辆眩目，针对这一弊端，行业出现了自适应大灯技术，第一代自适应大灯为AFS。“AFS主要依靠电子传感器对环境光线进行探测，决定是否开启大灯，同时能对车辆的行驶速度等进行监测，适当调整大灯的角度。”常州星宇车灯股份有限公司技术工程师朱彩萍说，AFS能保证在特殊路况下，驾驶员有更远的视野，保证较远的反应距离。除此之外，第二种自适应大灯技术是ADB，ADB能够在最大程度满足驾驶员的同时，不产生眩目。

　　“与AFS相比，ADB 提升了大灯的功能，比如在大灯内增加挡光片或者导光柱。模糊了近光、远光的概念，根据传感器检测外界环境变化，根据不同的路况，ADB会实现自动调节保证驾驶员的视野。在对面没有车辆时会开启远光灯；当对面有车辆时，会调节头灯内的挡光片，挡住部分远光，防止产生眩目；当驾驶员从后视镜中看到后面的车，且车距非常近的情况下，挡光片也会挡住部分光，避免后车的光反射到后视镜上导致驾驶员视线模糊。”朱彩萍说，在ADB这项技术领域上，外资已经实现了产业化，但自主车灯企业刚开始研发，AFS与ADB是未来的技术研发方向。

　　车灯的智能性还体现在与智能驾驶辅助技术相结合的趋势。“如果捕捉不到行人或者车外障碍物，车灯自动聚焦到物体或行人上，保证驾驶员与行人安全；根据不同的环境，车灯亮度会发生变化 ，目前在信号灯、日行灯 、前灯里都有技术应用。根据外界环境光调节车灯亮度，从而起到节能作用，适度亮度也让驾驶员与交通参与者的舒适性提高，不会因为过亮而觉得刺眼。”

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