5月27日，工业和信息化部发布GB 38031 《电动汽车用动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》（以下简称“《征求意见稿》”）。

此次发布的《征求意见稿》对动力电池的安全标准要求进一步加严，这也就意味着，动力电池的安全门槛再度提升。那么，与现行版本标准相比，有哪些具体调整呢？

据了解，此次发布的《征求意见稿》加严了对动力电池热扩散测试要求。热扩散测试面向动力电池自燃这一严重影响车辆安全的风险点，考察动力电池系统在电池单体热失控情况下的防护能力。前期，基于我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规UN GTR 20中的研究成果，GB 38031—2020新增热扩散测试，提出了动力电池起火、爆炸前5分钟报警要求，为乘员预留逃生时间。标准实施效果评估数据显示，行业普遍认为这一要求的提出，对于减少动力电池火灾事故、保护消费者生命安全发挥了积极作用。

“近年来，动力电池自燃事故呈现几个特点，一是停车状态、充电状态下的着火事故占比增多，二是动力电池着火常常引燃其他车辆和基础设施，造成大量财产损失。基于此，GB 38031修订中将热扩散要求从起火、爆炸前5分钟报警提升至不起火、不爆炸（仍需提供报警信号），有利于从产品设计端降低动力电池自燃事故发生率。”刘桂彬说。

除了热扩散要求提升外，本次《征求意见稿》还新增了两点要求，值得业界关注。一个是面向动力电池底部防护失效的安全风险，新增了底部撞击测试。另一个是面向长期快充循环的安全风险，针对充电速度较快的电池单体新增了快充循环后安全测试。“这两个新增测试项目国际标准法规都还没有涉及，是基于目前观察到的动力电池安全事故案例和研究数据提出的，本次征求意见进一步收集行业的意见建议。