自动驾驶技术是车联网的下一个研发重点，加上自驾车可能在4~5年内完成商业化，为芯片制造商创造极大商机。市调机构Gartner预期，2020年全球使用车联网的汽车数量，将会从目前的6，000万台大幅增加至2.5亿。

　　据Seeking Alpha网站报导，联网汽车主要搭载移动处理器运算平台以及支援软件，提供车载资讯娱乐（infotainment）和资通讯系统（Telematics）所需的宽频连线，乘客可透过智能手机和平板连结资讯娱乐系统、接收道路维修资讯、并利用车对车（Vehicle-to-Vehicle）通信增加路上行车安全。

　　高通（Qualcomm）在CES 2016发表专为汽车市场设计的Snapdragon 820A处理器，期望透过这款以14纳米FinFET制程打造的芯片，将移动装置上的即时云端连线浏览、沉浸式4K图形和视讯显示、软硬体升级弹性以及深度学习和远端诊断等功能延伸至车载系统，提升汽车安全性能。

　　Snapdragon车用解决方案由Snapdragon处理器和数据机组成，采用ARM架构平台，相容于Android作业系统和Blackberry的QNX平台。英特尔（Intel）则推出以Atom E3800处理器为主的解决方案，可于Linux和QNX平台上执行。

　　QNX与Linux系统在车用平台的渗透速度比Android系统快，加上Linux基金会推出开源车载作业系统 （Automotive Grade Linux；AGL） ，Linux可望成为车载系统的领先者。

　　由于车载运算与移动运算同样讲求轻薄，因此高通在移动运算领域的经验将提供该公司最大的竞争优势。然Android系统在汽车产业的普及率不高，连带限制高通在车用市场的成长潜力。尽管高通已宣布未来的车用处理器将使用Linux的AGL设计，但只怕推出时英特尔已站稳市场。

　　NVIDIA切入市场的角度与英特尔和高通不同，主要提供汽车制造商可直接安装的即插即用装置。NVIDIA的竞争优势在于该公司的先进绘图技术，透过Drive PX 2平台，车厂便可部署人工智能工具、监控汽车位置、辨识周遭物体、计算安全驾驶的最佳距离。

　　此外，NVIDIA也推出Drive CX数位驾驶舱系统，以先进绘图技术提供虚拟实境及扩增实境的环景效果。Drive CX可与QNX、Linux和Android系统相容。

　　Snapdragon 820A系统单芯片将支援Zeroth深度学习演算法，可分析影像与声音。报导认为，高通若能在短期内增进其绘图方面的技术，并推出支援Linux平台的产品，便有机会成为自动驾驶芯片的领导者。

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